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A linha de transporte de correia

O papel e os fatores de influência do rolo autocompensador no transportador de correia de Shanghai Muxiang

A linha transportadora de correia projetada pela Shanghai Muxiang Machinery Equipment Co., Ltd. precisa ser equipada com uma certa proporção de rolos autocompensadores para evitar o desvio da correia transportadora.Como configurá-lo corretamente?Não há nenhum requisito claro.Na configuração real, geralmente é determinado pelo projetista com base em sua própria experiência de projeto.Muxiang discutiu o princípio do transportador de correia com rolos autocompensadores e os fatores de influência que devem ser considerados na configuração.

I. Princípios gerais de configuração

1. Rolete de rolamento

Entre os rolos de suporte de carga, o rolo em forma de calha é o rolo padrão, que é o mais utilizado, seguido pelo rolo basculante para a frente em forma de calha, e o rolo autocompensador é o menos utilizado.As configurações usuais são:

①A proporção de roda-guia em forma de ranhura para roda-guia inclinada para frente é de 4:1, ou seja, há 1 conjunto de roda-guia inclinada para frente em forma de ranhura a cada 5 conjuntos de roda-guia em forma de ranhura.

②A proporção de rolo em forma de ranhura para rolo autocompensador em forma de ranhura é 9:1, ou seja, há 1 grupo de rolo autocompensador em cada 10 grupos de rolos superiores em forma de ranhura.

③A proporção de roda-guia em forma de ranhura, roda-guia inclinada para frente em forma de ranhura e roda-guia autocompensadora em forma de ranhura é 10:2:1, ou seja, cada grupo l3 de roda-guia superior em forma de ranhura tem 2 conjuntos de rodas-guia inclinadas para frente e 1 conjunto de roletes autocompensadores.O rolo geralmente adota o método 5:2:5:1 ao instalar.,

2. Rolete de retorno

No grupo de rolos de retorno, o rolo padrão é um rolo inferior paralelo, e também há um grupo de rolos em forma de V de dois rolos e um grupo de rolos em forma de V invertido, que têm um certo efeito na prevenção do desvio da correia transportadora inferior .Existem rolos basculantes dianteiros em forma de V e rolos centralizadores inferiores com efeito corretivo.As configurações usuais são: ①A proporção de rolos inferiores paralelos para rolos de inclinação frontal em forma de V é 7:3, ou seja, a cada 7 conjuntos de rolos inferiores paralelos são definidos.3 conjuntos de rolos dianteiros em forma de V.,

②A proporção da roda-guia inferior paralela para a roda-guia de centragem inferior é de 9:1, ou seja, existem l conjuntos de roda-guia de centralização a cada 10 conjuntos de roda-guia inferior paralela.,

③A proporção de rolos inferiores paralelos, rolos em forma de V e rolos de centralização inferior é 10:2:1, ou seja, existem 10 conjuntos de rolos inferiores paralelos, 2 grupos de rolos em forma de V e 1 conjunto de rolos de centralização inferiores em cada 13 grupos de rolos inferiores.O rolo geralmente é instalado em um método 5:2:5:1.,

Em segundo lugar, os fatores de influência que precisam ser considerados ao configurar

1. Fatores externos

Os fatores externos consideram principalmente a instalação do equipamento, a qualidade de fabricação e as condições geológicas da fundação do equipamento.Para transportadores de correia com grandes erros de fabricação e instalação e condições geológicas instáveis, a proporção de rolos autocompensadores deve ser aumentada o máximo possível durante o projeto., Pelo contrário, deve ser minimizado.,

2. Fatores internos

Os fatores internos estão principalmente no projeto dos parâmetros básicos do transportador, como velocidade da correia, distância de transporte, número de pontos de recebimento e método de recebimento.Geralmente, quanto maior a velocidade da correia e maior a distância de transporte, a relação de configuração do rolo autocompensador deve ser reduzida o máximo possível.Quanto mais pontos de recebimento de material e maior o ângulo de sobreposição do material, a configuração do rolo autocompensador deve ser aumentada o máximo possível.,

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Horário da postagem: 19 de março de 2021